قرر البوندستاغ تعديل قانون ضريبة السيارات.
ويهدف هذا إلى تشجيع المواطنين على شراء سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
لكن هناك شكوك حول ما إذا كانت القواعد الجديدة كافية.
اعتبارًا من عام 2021 ، ستزيد ضريبة السيارات الجديدة ذات الاستهلاك العالي للوقود.
ويهدف التعديل إلى تشجيع المواطنين على شراء المزيد من السيارات الاقتصادية.
في المستقبل ، سيتم توجيه ضريبة السيارة بشكل أكبر نحو كمية ثاني أكسيد الكربون التي تنبعث منها السيارة.
2021
يشمل التعديل أيضًا تمديد الإعفاء من ضريبة السيارات للمركبات الكهربائية البحتة الساري حتى 31 ديسمبر 2025.
ويجب أن يستمر حتى نهاية عام 2030 على أبعد تقدير.
يتم فرض رسم إضافي قدره 2 يورو على العبء الضريبي ، بالنسبة للسيارات التي تم تسجيلها حديثًا اعتبارًا من عام 2021 والتي تنبعث منها أكثر من 95 غ من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر وإلا يتم حسابه على أساس السعة المكعبة لكل غرام إضافي.
يتم بعد ذلك زيادة التكلفة الإضافية تدريجيًا إلى ما يصل إلى أربعة يورو لكل غرام إضافي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتفعة بشكل خاص والتي تزيد عن 195 غ لكل كيلومتر.
بالنسبة للسيارات المسجلة من يونيو 2020 إلى نهاية عام 2024 والتي تحتوي على أقل من 95 غ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، يجب أن تكون هناك مكافأة ضريبية سنوية قدرها 30 يورو لمدة أقصاها خمس سنوات.
يجب تقليل الانبعاثات من أجل تحقيق الأهداف المناخية ، خاصة في حركة المرور.
تتزايد التسجيلات الجديدة للسيارات الإلكترونية بسبب ارتفاع دعم الشراء الحكومي.
ضريبة السيارات هي ضريبة اتحادية. فهي تجلب حوالي تسعة مليارات يورو سنويًا للحكومة الفيدرالية.
وقال النائب البرلماني الحزب الخضر أوليفر كريشر لوكالة الأنباء الألمانية: ” إن الحكومة الفيدرالية بالكاد ستسرع التحول إلى سيارات كهربائية نظيفة أو سيارات اقتصادية أكثر”.
في المتوسط ، تزيد ضريبة المركبات بمقدار 15.80 يورو سنويًا.
قال خبير النقل في اتحاد البيئة وحماية الطبيعة بألمانيا (BUND) ، ينس هيلجنبرج “لا تكاد توجد أي حوافز لشراء مركبات منخفضة الانبعاثات أو حتى ما يسمى محليًا خالية من الانبعاثات.”
يجب أن تكون قيادة السيارات ذات الاستهلاك العالي للوقود أغلى بكثير إذا كانت الحكومة الفيدرالية جادة بشأن حماية المناخ.
كما يرى جيرهارد هيلبراند ، رئيس حركة المرور في شركة ADAC ، أن الإصلاح الحالي هو مجرد خطوة أولى.
“بالنظر إلى المستقبل ، يتعين علينا مواءمة ضريبة المركبات بشكل منهجي وكامل مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أجل تحقيق تأثير التوجيه الأمثل.”
مشروع القانون الحالي هو مع ذلك حل وسط مبرر بين المزيد من الحوافز لحماية المناخ والتنقل الميسور التكلفة.
المصدر: tagesschau.de اضغط هنا
